Кто убил электрокар? (2006)

В начале 1990-х годов Калифорния, один из самых загрязненных автомобильными выхлопами регионов США, приняла закон, обязывающий автопроизводителей ежегодно продавать определенную долю машин с нулевым уровнем выбросов. Компания General Motors первой отреагировала на это требование и с 1996 года запустила серийный выпуск электромобиля EV1, который сдавался в аренду по цене 500 долларов в месяц. Первые арендаторы, среди которых было много известных представителей голливудской богемы, остались очень довольны характеристиками машины, и все указывали на то, что следующий логический шаг — запуск массовых продаж электрокаров — должен состояться в ближайшем будущем. Однако уже через несколько лет калифорнийские власти отменили собственный экологический закон под мощным давлением корпоративных лоббистов. Для нефтяной индустрии массовый выпуск электромобилей становился прямой угрозой, а для автопромышленности такие машины были невыгодны в первую очередь из-за простого технического обслуживания и низкой прибыли от продажи запчастей. Как только появился формальный повод в виде новых требований к безопасности автомобилей, General Motors отозвала все свои электромобили у арендаторов и тайно отправила их на свалку в безлюдной части Аризонской пустыни. Режиссер фильма Крис Пэйн не пытается найти отдельных виновных в этой истории, он показывает, что перспективная технология оказалась в окружении людей, для которых личная выгода была важнее общественных и экологических интересов. Уничтожение EV1 прошло практически незамеченным для широкой публики, и это одна из ключевых причин, по которой проект был свернут без особого сопротивления.